Údržba vstrekovania maziva

Uvádza sa do prevádzky odborná údržba armatúr pred a po zváraní, ktorá zohráva zásadnú úlohu pri výrobe a prevádzke armatúr. Správna, riadna a efektívna údržba ochráni ventily, zabezpečí ich normálne fungovanie a predĺži ich životnosť. Údržba ventilov sa zdá byť jednoduchá, ale nie je. Tam sú často prehliadané aspekty práce. Po prvé, ventilové mazivo často ignoruje problém vstrekovania tuku. Po doplnení paliva do mazacej pištole operátor zvolí režim pripojenia ventilu a maziva a vykoná vstrekovanie maziva. Existujú dve situácie: na jednej strane je množstvo vstrekovaného tuku menšie a tesniaca plocha je urýchlená nedostatkom maziva. Na druhej strane nadmerné vstrekovanie tuku spôsobuje odpad. Nie je podľa kategórie typu ventilu, rozdielna tesniaca kapacita ventilu pre presný výpočet. Dá sa vypočítať podľa veľkosti ventilu a tesniacej kapacity kategórie a potom primeraného vstrekovania vhodného maziva. Po druhé, ventilové mazivo často ignoruje problém s tlakom. Počas prevádzky vstrekovania maziva sa tlak vstrekovania maziva pravidelne mení vo vrcholoch a údoliach. Ak je tlak príliš nízky, tesnenie uniká alebo zlyhá. Ak je tlak príliš vysoký, plniaci otvor maziva je zablokovaný, mazivo v tesnení stvrdlo alebo je tesniaci krúžok zablokovaný s guľou ventilu alebo tanierom ventilu. Zvyčajne, keď je vstrekovací tlak maziva príliš nízky, vstrekne sa viac maziva do spodnej časti ventilovej komory, čo sa zvyčajne vyskytuje v malých posúvačoch. Tlak vstrekovania tuku je príliš vysoký. Na jednej strane skontrolujte trysku na vstrekovanie tuku a vymeňte ju, ak je tukový otvor upchatý. Na druhej strane je tuhnutie lipidov, použiť čistiacu kvapalinu, opakovane zmäkčiť zlyhanie tesnenia maziva a vstreknúť nové mazivo. Okrem toho typ tesnenia a tesniaci materiál tiež ovplyvňujú tlak vstrekovania tuku, rôzne formy tesnenia majú rozdielny tlak vstrekovania tuku, vo všeobecnosti je tlak vstrekovania tvrdého tesnenia vyšší ako tlak mäkkého tesnenia. Po tretie, keď mazanie ventilu, dávajte pozor na ventil v polohe spínača. Údržba guľového ventilu je vo všeobecnosti v otvorenom stave, špeciálne okolnosti sa rozhodnú zatvoriť údržbu. Ostatné ventily nie je možné ošetrovať v otvorenej polohe. Počas údržby musí byť posúvač zatvorený, aby sa zabezpečilo vyplnenie maziva s tesniacou drážkou pozdĺž tesniaceho krúžku. Ak sa otvorí, tesniace mazivo spadne priamo do prietokového kanála alebo komory ventilu a spôsobí odpad. Po štvrté, mazivo na ventily často ignoruje účinok tuku. Počas vstrekovania maziva sú tlak, množstvo vstrekovaného maziva a poloha spínania normálne. Aby sa však zabezpečil účinok maziva ventilu, niekedy je potrebné otvoriť alebo zatvoriť ventil, skontrolovať účinok mazania a potvrdiť, že mazanie povrchu guľôčky ventilu alebo barana je rovnomerné. Po piate, pri vstrekovaní tuku by sa mala venovať pozornosť odfúknutiu tela ventilu a odľahčeniu tlaku pri upchávaní drôtu. Po tlakovej skúške ventilu zvýši plyn a voda vo ventilovej komore tesniacej komory tlak v dôsledku zvýšenia okolitej teploty a uvoľnenie tlaku by sa malo vykonať najskôr počas vstrekovania maziva, aby sa uľahčilo hladké vstrekovanie tuku. Po vstreknutí maziva sa vzduch a voda v dutine tesnenia úplne vymenia. Včasné uvoľnenie tlaku v komore ventilu, ale aj zabezpečenie bezpečnosti používania ventilu. Po vstreknutí maziva sa uistite, že ste utiahli zástrčku odfukovacieho a tlakového odľahčovacieho drôtu, aby ste predišli nehodám. Po šieste, pri injekcii tuku by sa mala venovať pozornosť problému rovnomerného tuku. Pri normálnej injekcii tuku najbližšia tuková diera k ústiu vstrekovania tuku je prvá, ktorá produkuje tuk, a potom k najnižšiemu bodu a nakoniec k najvyššiemu bodu a potom k produkcii tuku postupne. Ak nie je podľa pravidla alebo bez tuku, je dokázané, že existuje blokáda, včasná liečba. Po siedme, vstrekovanie maziva by malo tiež sledovať priemer ventilu a problém s vyplachovaním sedla tesniaceho krúžku. Napríklad guľový ventil, ak dôjde k otvorenej interferencii, môže byť nastavený na otvorený obmedzovač, po uzamknutí potvrďte priamy priemer. Upravte limit nielen pri snahe o otvorenú alebo zatvorenú bočnú pozíciu, aby ste zvážili celok. Ak je poloha otvorenia rovnomerná a nie je zatvorená, ventil sa voľne zatvorí. Podobne nastavte zatváranie na mieste, ale zvážte aj zodpovedajúce nastavenie otvorenej polohy. Uistite sa, že ventil má pravý uhol zdvihu. Po ôsme, po injekcii tuku nezabudnite utesniť ústa vstrekovania tuku. Zabráňte vniknutiu nečistôt alebo oxidácii lipidov do úst vstrekovania maziva. Kryt by mal byť natretý antikoróznym mazivom, aby sa zabránilo hrdzi. Aby sa dal aplikovať v ďalšej operácii. Po deviate, vstrekovanie tuku, mali by sme zvážiť aj špecifické problémy pri budúcom postupnom dodávaní oleja. Vzhľadom na rozdielnu kvalitu nafty a benzínu by sa mala zvážiť schopnosť prania a rozkladu benzínu. Pri budúcej prevádzke ventilu, keď sa stretnete s prevádzkou benzínovej sekcie, včas pridajte mazivo, aby ste zabránili opotrebovaniu. Po desiate, pri vstrekovaní tuku neignorujte vstrekovanie tuku z drieku ventilu. Časť hriadeľa ventilu má klzné puzdro hriadeľa alebo tesnenie, je tiež potrebné udržiavať mazanie, aby sa znížil odpor trenia počas prevádzky, ak nie je možné zabezpečiť mazanie, elektrický krútiaci moment zvyšuje opotrebovanie dielov, úsilie spínača ručného ovládania. Jedenásť, niektoré teleso guľového ventilu označené šípkami, ak tam nie je anglický nápis FIOW, smer sedla tesnenia, nie ako referencia prietoku média, smer samovypúšťania ventilu. Normálne majú dvojsedlové utesnené guľové ventily obojsmerný prietok. Po dvanáste, údržba ventilov, ale pozor aj na elektrickú hlavu a jej prevodový mechanizmus pri probléme s vodou. Dažďová voda presakuje najmä v období dažďov. Jedným z nich je zhrdzavenie prevodového mechanizmu alebo manžety hriadeľa a druhým zamrznutie v zime. Pretože prevádzkový krútiaci moment elektrického ventilu je príliš veľký, poškodenie častí prevodovky spôsobí, že motor bez zaťaženia alebo skok ochrany proti superkrútiacemu momentu nemôže dosiahnuť elektrickú prevádzku. Prevodová jednotka je poškodená a ručné ovládanie nie je možné. Po akcii super ochrany krútiaceho momentu nie je možné prepnúť ani manuálnu prevádzku, napríklad nútená prevádzka poškodí vnútorné zliatinové časti.